路面加筋網(wǎng)是在石籠網(wǎng)基礎(chǔ)上深加工的一種形式，其生產(chǎn)原理是在重型六角網(wǎng)機(jī)編制六角網(wǎng)時(shí)，一根橫向加筋棒以16厘米為間距穿入擰花鋼絲中間，具有高網(wǎng)帶抗拉強(qiáng)度，高網(wǎng)帶屈服伸長(zhǎng)率的特點(diǎn)。路面加筋網(wǎng)一般是采用具有高抗腐蝕性能的鋅鋁合金絲或者熱鍍鋅絲編織，加筋絲直徑一般不小于邊絲直徑，大多數(shù)為3.4毫米，3.2毫米，網(wǎng)孔國(guó)際上采用80X100網(wǎng)眼，成品以卷的形式進(jìn)行運(yùn)輸，使用寬度一般為3-4米寬。路面加筋網(wǎng)因其制作工藝復(fù)發(fā)和日產(chǎn)量比較低的特點(diǎn)，價(jià)格相比較普通石籠網(wǎng)也比較昂貴！
路面加筋網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：鋼絲網(wǎng)采用熱鍍鋅或熱鍍高爾凡防銹的具有高強(qiáng)度、延展性的鋼絲使用機(jī)械編織的雙絞合六角網(wǎng)結(jié)構(gòu)，常用規(guī)格是8cmx10cm的網(wǎng)孔，網(wǎng)絲2.0mm-2.7mm，橫向加筋鋼絲選用和網(wǎng)絲相同材質(zhì)要比網(wǎng)絲粗的鋼絲以16厘米為間距（隔一行網(wǎng)孔加根加筋絲）織入鋼絲網(wǎng)中，為便于施工鋼絲網(wǎng)常常被制成1米到4米寬，50米長(zhǎng)，成卷包裝，運(yùn)到道路施工地直接鋪設(shè)使用，網(wǎng)寬、網(wǎng)長(zhǎng)都可按需要在工廠或施工地進(jìn)行裁剪。
路面加筋網(wǎng)作用：是為了降低道路改擴(kuò)建中新老路基的非均勻沉降引起的路面反射裂縫問題，在新老路基交接部位瀝青下面層上鋪設(shè)金屬加筋網(wǎng)可有效減少瀝青路面縱向裂縫產(chǎn)生的可能性。該金屬加筋網(wǎng)根據(jù)用途和結(jié)構(gòu)形狀被稱為路面加筋網(wǎng)、雙絞合路面加筋網(wǎng)、道路加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)、路面金屬網(wǎng)等。雙絞合鋼絲網(wǎng)采用獨(dú)特的雙向載荷加強(qiáng)三維立體結(jié)構(gòu)，具有高模量、高強(qiáng)度、低蠕變、抗脆裂等特性，新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)目的是使瀝青混合料與鋼絲網(wǎng)相互包裹咬合，快速準(zhǔn)確的將瀝青集料中的應(yīng)力傳遞到加筋層，來達(dá)到減少路面車轍裂縫、反射裂縫，減少新舊路基的不均勻沉降，增加道路使用壽命。
路面加筋網(wǎng)用途： 路面加筋網(wǎng)主要應(yīng)用在道路拓寬、瀝青路面修建工程中，瀝青路面采用加鋪路面加筋網(wǎng)治理的方法，能以較少的投資滿足路面承載能力要求。路面加筋網(wǎng)在道路拓寬工程中可有效抵抗新老路基路面不均勻差異沉降而引起的差異沉降裂縫的發(fā)生，延緩裂縫的傳播，降低彎曲變形，提高路面的抵抗反射裂縫、溫度裂縫和疲勞裂縫的能力。同時(shí)有效降低車輛荷載產(chǎn)生的車轍和推移效應(yīng)，增強(qiáng)路面承載能力。從而改善路面使用狀況，提高路面的使用壽命。